东森游戏:国内道路运输业市场结构与经营战略研究

论文关键词道路运输市场结构运作

本文从运营和运营水平入手,系统分析了国内道路运输市场结构和运营中存在的问题。借鉴发达国家的成功经验,它们涉及市场结构,商业运作方式和市场治理。针对国内道路运输业提出了相应的对策。以期公路运输市场的健康发展。

随着中国国民经济的快速发展和人民生活水平的不断提高,国内道路交通基础设施建设取得了进展,市场结构和运作模式也在不断优化。

东森游戏:国内道路运输业市场结构与经营战略研究

但是,由于中国社会主义市场机制不完善,道路运输业的特殊国情越来越小,分散和薄弱,中国的公路运输市场混乱,市场结构松散,经营模式仍然没有标准化。因此,世界正处于经济一体化的大环境下,市场结构和运作模式的进一步改革是中国交通运输业面临的一个紧迫问题。

笔者认为,解决中国道路运输市场存在的问题不仅关注运输生产,而且更加注重调整市场结构,积极培育大型重点企业,转变经营理念。因此,我们没有从业务层面考虑这个问题。因此,本文将从国内道路运输行业的市场结构和运行状况入手,借鉴国外道路运输行业的市场结构和运作模式,提出优化国内道路运输市场结构和运作模式的对策和建议。产业,进一步促进公路运输。行业的发展。

1,国内道路运输业的市场结构和运行状况

自20世纪80年代中期以来,体制改革为道路运输业注入了活力。道路运输业已进入快速发展时期。 “交通困难”问题基本解决,特别是在公路快速客运和公路快速货运领域。在特种货物运输和物流服务领域,出现了走“组织管理,集约化管理,大规模发展”之路的运输企业。但是,公路运输市场基本上依赖于增加运输经营者,运输员工,运输车辆等行业的生产要素,并在社会经济的强劲推动下发展起来。道路运输市场的结构和运行方式存在以下问题

(1)总体而言,国内道路运输业仍处于大型企业实体,企业规模小,运输组织松散,市场集中度低,竞争力差的状态。在货物运输领域,缺乏可以发挥主导作用的市场参与者。

(2)虽然从上一个发展阶段(1985-1996)出现了一定数量的实体,但这些企业仍然坚持规则,更加注重生产水平,表明各类企业和个体运输商直接竞争。这种情况,企业的专业特征并不明显,汽车可以走遍世界各地的经营理念仍然普遍存在。(3)竞争性经营理念落后,缺乏创新精神,交通运输服务水平不高。价格竞争仍然是主要的竞争模式,很少采用非价格竞争策略。

(4)私法治理薄弱,公法治理难以实施,市场混乱,“一管死,一管释放,混乱”。

(5)各种运输方式相互分离,不能协调,造成运输资源浪费,运输效率低。

2发达国家公路运输业的市场结构和运营特点

在欧洲,美国,日本等发达国家。公路运输市场的主体明显两极分化。市场集中度很高。而且,大小企业之间的分工明确,各有责任,合作关系稳定,市场秩序良好。细节如下

(1)从市场集中的角度看,汽车零担运输企业不断合并,数量大幅减少。产能集中在覆盖全国的少数大型运输企业。目前,美国三大运输公司占全国货运量的80%以上,营业收入约占90%。

(2)从职能分工的角度看,全国范围内规模较小的大型运输企业集中在组织和管理层面。主要功能是从事市场组织和从事长途干线运输。遍布全国的大量小型运输企业和个体运输企业依靠大户户籍经营,或仅服务于个人客户,从事一些散货运输,本地支线客运,旅游客运服务。 。大小企业之间的合作是相当稳定和互利的。

(3)从利润分配的角度看,在经济稳定或发展时期,大企业比小企业受益更好。当经济陷入衰退时,主要的商业风险是大企业。

(4)从专业化的角度看,全国规模较大的大型运输企业具有鲜明的经营特色,两者之间一直没有直接,直接的竞争和冲突。

(5)从产业治理的角度看,发达国家的私法治理相对先进,治理效果良好。

3.关于公路运输市场结构和运作的建议

经过几百年的发展,发达国家的公路运输市场机制已经成熟。在市场自由竞争机制的推动下,市场结构和运作模式相对先进。笔者将国内道路运输市场结构和运营模式与发达国家的相应情况进行了比较,并针对中国的具体情况提出了以下调整建议:(1)不断提高市场集中度,培育和发展重点企业。

迫切需要培育一批大型骨干运输企业,引领公路运输市场的发展,提高公路运输市场的集中度也具有重要意义。要积极培育大型重点企业,政府首先要支持公路运输产业政策的制定,并提供相应的税收优惠,信贷等。对于公路运输行业主管部门,主要批准应通过项目审批。 ,管理线的发展和运输。它在费用和收费减少以及合资企业方面得到支持和倾斜。同时,提高市场准入标准,减少个体运输商的增加,鼓励个体运输者或小企业家走共同发展的道路,增强抵御风险的能力。(2)大型重点企业应调整经营理念,从注重运输生产到关注运输组织。

东森游戏:国内道路运输业市场结构与经营战略研究

长期以来,由于计划经济体制的影响,公路运输企业的运营重点仍然是运输生产水平,而不是运营组织层面。公路运输业是一个相对特殊的行业。它具有投资高,固定结构高的特点。因此,规模较大的企业不能依靠增加产能和车辆来谋求发展。即使是美国最大的公路运输公司也做不到。至。作为一家大型骨干企业,首先要转变经营理念,走集约化经营之路。通过联盟扩大其财务实力,通过与小企业合作扩大其运输生产能力(产能和车辆),并通过与其他运输方法的合作扩大细分市场。另一方面,该行动的重点是组织和管理层面。主要活动是组织运输活动,或从事长途干线运输。具体的运输生产活动可以承包给工业企业,合作关系稳定,设备先进,信誉好,规模小。因此,这些小型企业和大型骨干企业建立了相互依存,互利的长期合作关系。

(3)大型骨干企业必须走专业化发展之路。

公路运输企业的专业发展包括管理领域的专业化和运输技术的专业化。商业领域的专业化意味着大型骨干运输企业首先要在一定的领域内实现大规模,专业化的生产,以免提高效东森游戏:率,降低成本,提高服务质量,增强企业竞争力。运输技术专业是指提供特殊的运输设施和技术,以达到运输货物的运输要求,不断提高服务质量,创造自己的品牌形象,如新鲜运输,工艺运输,结合交通运输业的特点,选择专业发展,满足市场机制的要求,提高运输服务质量,减少直接竞争,是交通运输企业发展的必然趋势。根据市场机制。

(4)采取多式联运,加强不同运输方式的协调与配合,走全面发展道路。

所谓的全方位发展道路是突破公路运输的边界,重视公路运输与周围可以使用的其他运输方式(铁路,航空或水运)的联系和协调,并强调综合运输。目前,中国的公路,铁路和航空界限太明显,合作困难。应该考虑基于综合运输系统。

(5)转变竞争性业务的概念,注重市场机制中非价格竞争的有效性。

在市场竞争中,非价格竞争是一场较为激烈的竞争。在市场条件下,国内运输公司不仅关注价格竞争,还关注运输服务质量,企业声誉和新产品开发的竞争。

(6)公法与私法治理相结合,发挥优势,避免不足,共同纠正运输市场秩序。鉴于中国目前公路运输市场的无序状况,以及“一死一死”的特点,我们应该采用发达国家的治理方法,将公法治理与私法治理相结合。鼓励行业组织健康发展,给予他们一定的自主权,通过公法实现宏观指导,利用私法进行深入治理,逐步形成道路运输业的共同发展氛围,提高中国的竞争秩序。公路运输业。

4。结论

本文的主要内容是从运作和管理的层面。因此,文中提到的国内外市场结构机器运行方式的现状和特点,以及对这种情况的建议都是基于这个层面,或者可以给予道路运输行业市场。结构调整和运作模式改革开辟了新的视野。

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